中年轉職客運司機！外商工程師改行開大客車，為生計從零學起

想了解中年轉職客運司機的真實樣貌？從外商工程師到大客車駕駛，每天酒測、巡車、長途駕駛，客運司機的工時、辛苦之處與安全責任，帶你看懂這份工作的日常以及中年改行的勇氣。

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清晨打卡上班、吹氣酒測、領取派車單，一位客運司機的一天就此展開。很難想像，這位駕駛兩年多前還是外商公司的醫療裝置工程師。本文從他的日常，看中年轉職客運司機的現實樣貌。

外商撤資，56歲工程師被迫改行司機

對許多人來說，56歲可能已經進入職涯後半段，但傅達根卻在這個年紀迎來一次重大的職涯轉變。過去，他在外商公司擔任醫療設備工程師，累積專業工作經驗，2年前卻因台灣市場規模不符合公司發展需求，外商決定不再繼續經營，讓他的工作也面臨變化。

「我們總是要調整自己。」面對產業與工作的變動，傅達根選擇改行，投入客運駕駛工作，為自己的生計尋找新的出路。

然而，中年轉職並不是換一份工作這麼簡單。尤其從醫療設備工程師轉任客運司機，工作內容、專業技能與日常作息都截然不同。對傅達根而言，最大的挑戰之一，就是必須從頭學習駕駛大型客車。

傅達根表示，大客車車身龐大，轉彎時需要掌握更大的角度，也必須精準判斷車身與周遭環境的距離。尤其在行車時，需要高度專注，不能有絲毫鬆懈。方向盤握在手上，駕駛就必須對整輛車及車上乘客的安全負責。

對中年轉職者而言，跨領域學習往往伴隨著不安與壓力，但傅達根選擇踏實練習，逐步累積駕駛經驗。這也反映出，無論過去從事什麼職業，改行之後仍得重新建立專業能力，不能只憑過往資歷看待新的工作。

客運司機的工作不只是開車，出勤前的車輛檢查同樣重要。傅達根每天上工前，都要依照工作流程完成酒精檢測、打卡及相關準備，再仔細確認車輛狀況。

從機油狀態、發電機、引擎傳動軸，到冷卻系統風扇與皮帶，每個環節都需要逐一檢查，確保車輛維持正常運作。即使是看似細微的異常，也可能影響行車安全，因此不能只憑駕駛經驗判斷，一定要落實檢查程序。

採訪當天，現場突然下起大雨，傅達根仍然冒雨完成車輛巡查，確認各項警示燈號是否正常。他指出，天氣不佳時，駕駛視線容易受到影響，發生意外的風險也可能增加，更需要提高警覺。

客運司機除了需要熟練的駕駛技術，也必須適應長時間工作及不固定的行車環境。傅達根以台北、台南往返為例，光是來回駕駛時間就可能長達約9個半小時，長時間維持坐姿與專注狀態，對體力是不小的考驗。

此外，大眾運輸服務受到天候影響時，駕駛仍須依照勤務安排及相關規定執勤。無論刮風下雨，或遇到天候不佳的情況，都必須隨時留意路況與行車安全。

長時間駕駛也代表睡眠與休息格外重要。傅達根認為，司機每天都需要確保睡眠充足，才能維持良好的體力與精神，避免疲勞影響判斷。

因此，有意投入客運司機工作的人，除了評估薪資與職缺條件，也應了解實際工時、勤務安排、休息制度及工作負荷，確認自己能否適應這種工作型態。

傅達根改行當客運司機後，家人難免擔心他的工作安全，尤其他比較喜歡開夜車，更讓家人多了一分掛念。

夜間行車雖然車流相對較少，仍然不能掉以輕心，疲勞、視線及道路狀況都可能影響行車安全，必須時刻保持警覺。但無論日夜，他的原則都一樣：凡事多做一點、小心一點。對他而言，改行不只是尋找下一份工作，更是重新適應生活、學習專業與承擔責任的過程。

從外商醫療裝置工程師到客運司機，傅達根用實際行動證明，中年轉職不代表職涯停滯，而是重新學習、開拓方向的機會。面對環境變化，願意踏出舒適圈、累積新技能，並對工作保持責任感，就有機會走出不同的職涯道路。

如果你也正在考慮中年轉職，尋找新的工作機會，不妨從自己的興趣、體力條件與職涯需求出發，評估適合的工作方向。想投入客運駕駛工作、開啟職涯新篇章？立即檢視客運司機職缺，探索更多工作機會！