航空站5種地勤人員，報考前4項條件大公開！
許多人畢業後，將進入航空業視為夢想中的工作，但打「空服員」跟「地勤」有何不同？本篇就帶大家來解惑，地勤是空姐嗎？主要工作內容是什麼？為何他們又稱作公司的千斤頂呢？
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航空業對於一般社會人士、應屆畢業生而言，一直是一個值得探索的神秘領域。工作高起薪、優厚的機票福利和彈性排班制，都是每年吸引各方人士踴躍報考的主要原因。
有些人想進入航空業，卻擔心日夜顛倒、作息不正常和各種條件限制，轉而選擇報考地勤人員，但航空業的工作分類嚴謹，負責的職務也大不相同，光是地勤就分為5大類。想報考地勤的你，想好了嗎？
據薪資公秤定義地勤人員為：於機場內提供旅客諮詢、購買機票等服務、並協助旅客登機的相關作業。但地勤要處理的事遠遠不只如此，放眼望去諾大的機場航廈，哪些才是地勤呢？工作內容又有什麼?
地勤是空服員嗎？他們都在做些什麼？
地勤是空姐或空服員嗎？其實不是。空姐、空服員一般是泛指在「空中」提供客戶服務，並處理飛機上相關事務的人；而地勤則是在「地面」處理前、後端業務工作。負責以下8個作業範圍的人員，都可稱作地勤：
| 作業區域範圍 | 工作內容 |
|---|---|
| 1. 劃位櫃台作業 | 於散客櫃檯、專屬櫃檯、e Check-in 櫃台、外櫃檯、團體櫃檯執行劃位程序。 |
| 2. 票務櫃台作業 | 負責開立機票，處理班機取消、延誤、機位超售、開立超重行李票，或提供臨時機場訂位，並提供旅客諮詢服務。 |
| 3. 貴賓室作業 | 於貴賓室內提供貴賓茶水、點心和其他服務，協助哩程扣抵。須與登機門狀況聯繫，掌握各班機狀態，並做異常通報。 |
| 4. 登機門作業 | 於起飛前70分鐘開啟登機門，以便空勤組員登機作業，負責旅客登機，管制過大手提行李，並協助辦理托運。 |
| 5. 入境作業 | 班機抵達前製作入境旅客艙單分送各單位，負責入境班機接機、開關空橋們，並於入境登機門口指引入、過境旅客。 |
| 6. 行李查詢作業 | 公協調輸送轉盤並編號，負責查找行李、處理行李追蹤及賠償表格、賠償匯票之寄發。 |
| 7. 班機狀況編制 | 處理當日班機異常，填寫班機預報人數表予移民署等作業，核對機型及安排座位。 |
| 8. 機坪管制作業 | 進行飛機維修、檢測及保養，確認行李、貨物、郵袋、航材等裝入貨艙中，注意行李、貨物重量增減對飛機平衡的影響；提供天氣資料、航務及航站資訊給飛行組員參考，並通告重大飛安、地安事故等作業。 |
進行飛機維修、檢測及保養，確認行李、貨物、郵袋、航材等裝入貨艙中，注意行李、貨物重量增減對飛機平衡的影響；提供天氣資料、航務及航站資訊給飛行組員參考，並通告重大飛安、地安事故等作業。
在航站內，除了遷派、航技、海關、檢疫、清潔人員、警衛屬於航站聘用人員外，旅客從出境大廳直至上機前，遇到「由航空公司派遣」的工作人員，都稱為「地勤」，總共可分為下列5大類：
- 運務人員
主要負責旅客登機前的服務，包括機場劃位人員、登機人員、櫃檯票務人員，負責辦理旅客報到、行李過磅、劃位及現場開票等，且須在候機室引導旅客通關候機，並與空中廚房聯繫餐點、進行遺失物品巡查和接受旅客申訴。 - 貨運人員
負責執行客貨機的裝載及進出口，讓訂位貨物順利裝載於預定航班，也需要在貨物進口時，運抵至正確倉庫並銜接航班。貨運人員須協調貨物倉位，檢視倉庫作業進度以免班機延誤，並負責檢視海關申報內容，進行危險品、特殊貨物的檢查處理。 - 機務人員
提供飛機維護維修工作，屬於專業技術人員，通常工作地點會在機場修護停機坪。 - 航務人員
負責班機聯繫、飛航計畫與提示，及航機發動機、儀電系統、結構維修等工程技術業務，提供地對空無線電通信、氣象文件及航空資訊，並將資訊傳送給飛機，確保飛行安全。 - 勤務人員
一般分為機坪服務、旅客服務、清艙服務、裝卸服務，負責機坪內從事航空器拖曳、導引、行李、貨物、餐點裝卸、機艙清潔、空橋操作及其有關作業。
報考地勤應具備的4項條件
每年報考地勤的人數平均高達8千多人，但錄取率僅1~3%，造成僧多粥少的現象，可見航空業薪資待遇和福利制度，是社會新鮮人入行和職場跳槽搶破頭的熱門首選。而報考地勤前的4項基本條件，你不可不知：
- 口語表達
身為面對乘客的一線地勤人員，每日都須與各部門緊密聯繫，因此在口條、口語表達上特別著重，一方面是將事情、資訊精確傳達，同時也能在危機時刻快速傳達問題，是航空公司審核人才的條件之一。 - 美姿美儀
無論是地勤或空服員，外在形象和舉止都代表公司，因此錄取審核會特別著重美姿美儀。除了要有得體的妝容、妝髮及穿著外，良好的走姿、坐姿，微笑和應對態度更是審核標準，這些都是保持專業、親切的態度守則之一。 - 視力要求
視力是較難改變的生理條件，也是報考者最在意的評比項目，通常審查時會要求地勤人員雙眼無色盲、無色弱、無斜眼或眼球無變形。雙眼裸視須達0.1以上，或配戴隱形眼鏡進行檢測，矯正後視力須達到1.0以上，方可過關。 - 英文能力
國內國籍航空公司多半以多益（TOEIC）成績作為應考條件，但也可提出其他英文檢定考試，例如TOEFL(托福)、BULATS（博斯）、IELTS（雅思）等，並與多益同等級的英文成績作為依據。國內國籍航空要求的多益分數通常落在500~650分；而許多外籍航空公司對英語能力的要求頗高，通常要達到650分以上，並著重口語面試。
| 國內常見航空－英文成績要求 | |
航空公司 | 英文成績要求 |
中華航空 | TOEIC 650分以上 |
長榮航空 | TOEIC 550分以上 |
華信航空 | TOEIC 600分以上 |
台灣虎航 | TOEIC 500分以上 |
立榮航空 | TOEIC 650分以上 |
星宇航空 | TOEIC 650分以上 |
*須以各家航空公司當年更新標準為主
| 外籍常見航空－英文成績要求 | |
航空公司 | 英文成績要求 |
新加坡航空公司 | TOEIC 650分以上 |
日本航空 | TOEIC 550分以上 |
全日空航空 | TOEIC 600分以上 |
阿聯酋航空 | TOEIC 690分以上 |
卡達航空 | TOEIC 690分以上 |
國泰航空 | TOEIC 700分以上 |
*須以各家航空公司當年更新標準為主
另外，許多人對於進入航空業有著「身高迷思」，但其實地勤不同於空服員，無須接觸飛機座位上方的行李架，因此對於身高沒有特別限制，不用擔心要因為高度而放棄追求夢想職業。
光鮮亮麗外衣下，4種地勤才懂的窘境！
自2016至2019年，台灣航空業者前後發起3次大規模罷工事件，2016年由中華航空客艙組員率先發難，抗議報到地點更改，導致休息時間被壓縮；2019年長榮航空，分別因超時飛行問題及為爭取「八大訴求」，引發兩次罷工抗爭。
然而，航空公司部門眾多，即便發起罷工的為其他單位，但在幫公司背黑鍋、遭民眾砲火猛攻的，卻總是第一線的地勤人員。
說到地勤人員的辛酸處，除了與空服員一樣會遇到作息不正常、日夜顛倒、生理時鐘大亂的問題，更要解決各種突發狀況和客訴問題；在航空站內服務的地勤人員，可說是第一線的千斤頂。快來看看地勤難處，你知道多少？
- 起薪高、調幅低
地勤是一份起薪高，但薪資調幅低的工作。新進員工一開始拿的薪水會比身為辦公室的小資族多，平均月收最多可達4~5萬元的薪水，但10年後薪水可能才增加1萬元。 - 晉升彈跳空間小
一般職員在公司從事3~5年，或許可以晉升主管階級，但地勤的晉升管道少，即使做了10幾年，也不一定能爬升至主管職；若對職涯晉升抱有挑戰的熱情，地勤可能無法滿足這樣的企圖心。 - 工作取代性高
航空業部門分層嚴謹，每個人都是大齒輪下的小螺絲釘，除了機務、航務人員在工作上需要用到較多專業技能和資訊分析外，多半地勤的工作只需要經過反覆練習，熟練後就能上手，工作的取代性相對較高。 - 莫名充當出氣筒
身為面對客戶的第一線人員，最令人頭痛的，莫非是處理非理性的客訴問題。遇到常見的突發狀況，如航班異動、延遲、行李未送達等，地勤人員都能快速處理，但如果客人情緒化地拿地勤人員充當出氣筒，便會令其承受巨大的身心壓力。
地勤既要面對工作本身的壓力，又要處理各種民怨、客訴，需要具備足夠強壯的心理素質，才能完成每天的工作任務。
理想職業排行長青樹，航空業地勤蟬聯上榜！
地勤工作雖然有許多不為人知的辛酸處，但起薪平均至少三萬元起跳，優於一般公司行號的薪資，還能藉由公司的機票福利暢遊全世界，是年輕人攢存積蓄，又能努力玩樂的最佳夢幻職業首選。
然而，地勤分類百百種，負責的職務也大不相同，搞懂地勤人員的5大分類，就可以清楚知道該往哪一類型的地勤工作邁進！但無論如何，報考地勤除了要有良好的禮儀和基本的工作態度，英文能力一直是各家航空公司的必要審核條件，建議報考者先以提升英語能力作為補強目標，除了能在考試中被主考官相中外，更能輕鬆勝任未來工作。高起薪地勤的行列，等你來挑戰！
